# Für E-Autos schuften Kinder im Kongo für Kobalt.

Thema: E-Mobilität
URL: https://fakten-stammtisch.de/thema/emobilitaet/kobalt-kinderarbeit/
Bewertung: Teilweise wahr
Stand: 2026-06-21

## Antwort

Der Kern stimmt: Im Rohstoffabbau, besonders bei Kobalt aus dem Kongo, gibt es gravierende Menschenrechts- und Umweltprobleme, die man nicht kleinreden darf. Zugleich greift die Zuspitzung zu kurz: Der Kobaltanteil sinkt, kobaltfreie LFP-Akkus stellen seit 2025 weltweit die Mehrheit der verbauten E-Auto-Batterien, neue Natrium-Ionen-Zellen kommen ganz ohne Kobalt, Nickel und Lithium aus, und die EU-Batterieverordnung schreibt Sorgfaltspflichten in der Lieferkette und steigende Recyclingquoten vor. Kobalt steckt außerdem auch in Handys, Laptops und in Raffinerie-Katalysatoren für Diesel und Benzin — das Problem ist real, aber kein reines E-Auto-Thema.

## Was hinter der Parole steckt

Die Parole nutzt ein echtes, moralisch aufgeladenes Problem selektiv als Totschlagargument gegen nur eine Technologie: Kobalt-Abbau wird zum E-Auto-Spezifikum erklärt, obwohl er ebenso Smartphones, Laptops und die Erdölverarbeitung betrifft. Das Anliegen kann ehrlich sein, die Engführung führt aber in die Irre.

## Am Tisch nützlich – Gegenfragen

- „Was müsste sich am Kobaltabbau konkret ändern, damit die Lieferkette für dich akzeptabel wäre?"
- „Wusstest du, dass auch in deinem Smartphone und in der Diesel-Raffinerie Kobalt steckt — gilt deine Sorge auch dort?"
- „Was hältst du von kobaltfreien LFP-Akkus — wäre das für dich ein gangbarer Weg?"

## Fakten dazu

### Akkus: Lebensdauer, Rohstoffe & Recycling

- Restkapazität: ~91 % (VW ID.3 nach >160.000 km (ADAC-Dauertest))
- Garantie-Standard: 8 J / 160.000 km (auf min. 70 % Kapazität)
- je getauscht: ~2,5 % (Anteil aller E-Auto-Akkus (Recurrent))

Die Garantie ist nur die Untergrenze, nicht die Lebensdauer. Reale Flottendaten zeigen langsamen Verschleiß: Eine P3-Auswertung von über 7.000 Fahrzeugen fand nach 100.000 km im Schnitt noch rund 90 % Kapazität. Akkus altern anfangs etwas schneller und dann sehr flach — die meisten überdauern das Auto. Ausgetauscht werden vor allem bei jüngeren Baujahren nur sehr wenige.

_Akku-Garantien ausgewählter Hersteller_

| Hersteller | Garantiedauer | Kapazitätsgarantie |
| --- | --- | --- |
| VW (ID.-Familie) | 8 Jahre / 160.000 km | min. 70 % |
| Hyundai (IONIQ 5/6) | 8 Jahre / 160.000 km | min. 70 % |
| Tesla (Model 3/Y Long Range) | 8 Jahre / 192.000 km | min. 70 % |
| BYD (Blade-Batterie) | 8 Jahre / 250.000 km | min. 70 % |

- Rückgewinnung: 90 → 95 % (Kobalt, Kupfer, Nickel: 90 % bis Ende 2027, 95 % bis Ende 2031)
- Lithium-Recycling: 50 → 80 % (50 % bis Ende 2027, 80 % bis Ende 2031)
- Nachnutzung: Second Life (Akkus unter ~80 % als stationäre Speicher)

- Der Trend geht weg von kritischen Rohstoffen: Kobalt- und nickelfreie LFP-Akkus stellten 2025 erstmals über die Hälfte der weltweit verbauten E-Auto-Batterien (Rho Motion). Die nächste Generation — Natrium-Ionen-Zellen, ab Mitte 2026 im ersten Serien-Pkw — kommt sogar ganz ohne Lithium, Kobalt und Nickel aus. Zugleich verschärft die EU-Batterieverordnung die Recyclingquoten und schreibt Sorgfaltspflichten in der Lieferkette vor.

## Quellen

- [ADAC – VW ID.3 im Dauertest (Akku-Restkapazität nach >160.000 km)](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest/vw-id3-dauertest/)
- [Recurrent – How long do EV batteries last (Austauschrate)](https://www.recurrentauto.com/research/how-long-do-ev-batteries-last)
- [P3 Group – Battery Aging in Practice (via electrive)](https://www.electrive.com/2024/11/24/new-study-shows-ev-batteries-last-much-longer-than-expected/)
- [Fraunhofer ISI – Batterie-Recycling in Europa](https://www.isi.fraunhofer.de/de/blog/themen/batterie-update/batterie-recycling_europa_kapazitaeten_bedarf_update_2025.html)
- [EU-Batterieverordnung 2023/1542 – Recyclingquoten](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1542/oj)
- [Rho Motion (via InsideEVs) – LFP übertrifft 2025 erstmals nickelbasierte E-Auto-Akkus](https://insideevs.de/news/785404/elektroautobatterien-lfp-überwiegt-2025/)
- [IAA Mobility – Natrium-Ionen-Batterie ohne Lithium, Kobalt und Nickel (erstes Serien-Pkw 2026)](https://www.iaa-mobility.com/de/newsroom/news/technology/changan-nevo-a06-erstes-serien-e-auto-mit-natrium-ion-batterie)