# Mit dem E-Auto komme ich nicht in den Urlaub nach Italien.

Thema: E-Mobilität
URL: https://fakten-stammtisch.de/thema/emobilitaet/reichweite/
Bewertung: Überwiegend falsch
Stand: 2026-06-21

## Antwort

Langstrecke funktioniert — mit etwas mehr Planung als beim Verbrenner. Viele Kompakt-E-Autos schaffen 350 bis 500 km WLTP-Reichweite, bei hohem Tempo real etwas weniger. An einem Schnelllader (über 48.000 stehen in Deutschland) lädt man in rund 25 bis 30 Minuten von 10 auf 80 % nach, also Strom für grob 200 bis 300 km. Auf der Strecke München–Gardasee (ca. 480 km) genügt ein Ladestopp — etwa so lang wie eine ohnehin sinnvolle Kaffee- und Toilettenpause. Wer pendelt, lädt zudem meist bequem zu Hause und startet morgens mit voller Batterie.

## Was hinter der Parole steckt

Die Parole macht aus dem seltenen Extremfall — der einen langen Urlaubsfahrt im Jahr — den Maßstab für den gesamten Alltag. Dabei sind die allermeisten Fahrten kurz und werden bequem zu Hause geladen. Ein Sonderfall wird zum K.-o.-Kriterium aufgeblasen.

## Am Tisch nützlich – Gegenfragen

- „Wie oft im Jahr fährst du tatsächlich am Stück über 600 km — und wie oft sind es unter 50 km?"
- „Machst du auf so einer langen Strecke nicht ohnehin eine Pause zum Essen und für die Toilette?"
- „Wo würdest du dein E-Auto im Alltag laden — gibt es zu Hause oder beim Arbeitgeber eine Lademöglichkeit?"

## Fakten dazu

### Reichweite & Laden: Reicht das für den Alltag?

- WLTP-Reichweite: 350–500 km (viele aktuelle Kompakt-E-Autos)
- Schnellladen: ~25–30 Min. (10 → 80 %, Strom für ~200–300 km)
- Laden zu Hause/Arbeit: >85 % (Anteil aller Ladevorgänge (BDEW))

Für den Alltag reicht das locker: Die meisten Fahrten sind kurz, und wer zu Hause oder beim Arbeitgeber lädt, startet jeden Morgen mit voller Batterie. Über 85 % aller Ladevorgänge finden laut BDEW genau dort statt — neun von zehn. Auf Langstrecke ersetzt ein Ladestopp die ohnehin sinnvolle Pause. Ehrlich bleibt: Bei hohem Autobahntempo und Kälte sinkt die reale Reichweite spürbar unter den WLTP-Wert — Langstrecke will also etwas mehr Planung als beim Verbrenner.

- Wie weit man real kommt, hängt stark vom Modell ab: Im ADAC-Test (inklusive Ladeverluste) reicht der Verbrauch von 13,4 bis 29,7 kWh/100 km. Ein effizienter Kompaktwagen fährt mit derselben Akkuladung also rund doppelt so weit wie ein durstiger Van oder SUV — im Alltag schlägt Effizienz oft die reine Akkugröße.

## Quellen

- [ADAC – Stromverbrauch von Elektroautos im Test (realer Verbrauch inkl. Ladeverluste)](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/stromverbrauch-elektroautos-adac-test/)
- [BDEW – Die Mobilität der Zukunft (Anteil privater Ladevorgänge)](https://www.bdew.de/presse/pressemappen/die-mobilitaet-der-zukunft/)