# Autofreie Innenstädte töten den Einzelhandel!

Thema: Verkehrswende
URL: https://fakten-stammtisch.de/thema/verkehrswende/arg-innenstadt/
Bewertung: Überwiegend falsch
Stand: 2026-07-08

## Antwort

Ein genereller Umsatzeinbruch durch autoarme Innenstädte ist empirisch kaum belegt — oft ist das Gegenteil der Fall. Befragungen zeigen, dass Händler den Autokundenanteil massiv überschätzen: In einer Berliner Erhebung schätzten Geschäftsleute ihn auf rund 22 %, tatsächlich kamen nur etwa 7 % mit dem Auto, und rund 91 % des Umsatzes stammten von Menschen zu Fuß, mit Rad oder ÖPNV. Der wahre Kern: Einzelne Geschäfte mit sperrigen Waren brauchen Anlieferung und Stellplätze. Für die Masse des Handels gilt: Aufenthaltsqualität bringt Kundschaft, nicht Parkplätze direkt vor der Tür.

## Was hinter der Parole steckt

Die Parole verwechselt die gefühlte Wahrnehmung der Händler mit der Realität ihrer Kundschaft. Aus ‚meine wichtigsten Kunden kommen mit dem Auto' wird eine Tatsachenbehauptung — obwohl Erhebungen genau diesen Eindruck regelmäßig als Selbsttäuschung entlarven.

## Am Tisch nützlich – Gegenfragen

- „Hat in deiner Stadt schon mal jemand tatsächlich gezählt, womit die Kundschaft kommt — oder ist das ein Bauchgefühl?"
- „Gehst du in eine Fußgängerzone, weil du direkt davor parken kannst, oder weil es sich dort angenehm bummeln lässt?"
- „Wenn Parkplätze der Schlüssel wären — warum sind dann gerade gut gestaltete, autoarme Lagen oft die begehrtesten?"

## Fakten dazu

### Flächenverbrauch & Stadtraum

- 1 Pkw-Stellplatz: 12 m² (am Straßenrand)
- steht ein Auto: ~23 Std. (durchschnittlich pro Tag ungenutzt)
- Fahrräder: 8–10 (passen auf einen Pkw-Stellplatz)

- Ein einziger Pkw-Stellplatz (ca. 12 m²) bindet Fläche für 8–10 Fahrradabstellplätze oder einen kleinen Straßenbaum mit Grünfläche. Autos stehen im Schnitt rund 23 Stunden am Tag ungenutzt.

_Modal Split in Deutschland: Anteil an allen Wegen (MiD 2023)_

- Pkw (Fahrer): 40%
- zu Fuß: 26%
- Pkw (Mitfahrer): 13%
- Fahrrad: 11%
- ÖV: 11%
- Gesamt: Alle zurückgelegten Wege in Deutschland

- Laut einer Studie in der Fachzeitschrift Ecological Economics (Gössling u. a. 2022) liegen die von der Allgemeinheit getragenen externen Kosten eines durchschnittlichen Pkw bei rund 4.700 bis 5.300 € pro Jahr — je nach Modell, u. a. für Infrastruktur, Unfälle, Lärm und Umwelt.

- Händler überschätzen den Anteil ihrer Auto-Kundschaft regelmäßig stark. In einer Berliner Erhebung schätzten Geschäftsleute ihn auf rund 22 %, tatsächlich kamen nur etwa 7 % mit dem Auto; rund 91 % des Umsatzes stammten von Menschen, die zu Fuß, mit dem Rad oder dem ÖPNV unterwegs waren.

Auch beim Anwohnerparken selbst zeigt sich diese Schieflage: Jahrzehntelang kostete der Parkausweis in den meisten Städten nur einen symbolischen Betrag — weit unter dem Wert der belegten Fläche.

_Anwohnerparkgebühren im Städtevergleich (Jahresgebühr)_

| Stadt | Gebühr/Jahr |
| --- | --- |
| Berlin | 10,20 € |
| München | 30 € |
| Köln | 100–120 € |
| Freiburg (nach Urteil) | 360 € |

- Das Bundesverwaltungsgericht erklärte 2023 die gestaffelte Freiburger Gebührensatzung (240 bis 480 € nach Fahrzeuglänge) für unwirksam — nicht weil 360 € pro Jahr zu hoch wären, sondern weil die Staffelung nach Fahrzeuglänge und soziale Ermäßigungen der Gebührenordnung nicht standhielten. Eine Regelgebühr von 360 € bewertete das Gericht ausdrücklich als angemessen im Verhältnis zum Wert einer wohnungsnahen Parkfläche.

Verkehrswende bedeutet nicht Autofeindschaft, sondern eine gerechtere Verteilung des öffentlichen Raums zwischen Gehen, Radfahren, ÖPNV, Lieferverkehr und Autos — und ehrliche Kostentransparenz.

## Quellen

- [BMV / MiD 2023: Mobilität in Deutschland - Kurzreport](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/G/mid-2023-kurzreport.pdf)
- [UBA: Parkraummanagement für eine nachhaltige urbane Mobilität](https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/parkraummanagement-fuer-eine-nachhaltige-urbane)
- [Gössling, Kees, Litman (2022): The lifetime cost of driving a car, Ecological Economics 194](https://lup.lub.lu.se/search/publication/eb8a5cc2-db4f-40e6-ac01-1a242f63fe19)
- [FÖS (2024): MIV und ÖPNV im Kostenvergleich](https://foes.de/publikationen/2024/2024-04_FOES_OEPNV.pdf)
- [Zukunft des Einkaufens / RIFS: Mobilität der Kundschaft im innerstädtischen Einzelhandel (Berlin)](https://www.zukunftdeseinkaufens.de/rolle-des-autos/)
- [Bundesverwaltungsgericht: Bewohnerparkgebührensatzung der Stadt Freiburg im Breisgau unwirksam (PM 47/2023)](https://www.bverwg.de/pm/2023/47)
- [leasingmarkt.de: Parkplatz-Index 2025 - Wer zahlt wie viel fürs Parken in Deutschland?](https://www.leasingmarkt.de/parkplatz-preis-index)
- [nd-aktuell: Anwohnerparken - Berlin lässt Millionen liegen](https://www.nd-aktuell.de/artikel/1198782.verkehr-anwohnerparken-berlin-laesst-millionen-liegen.html)