Die Herstellung der Akkus ist so dreckig, dass sich das E-Auto nie rechnet.

Question

Accepted Answer

Die Akkuproduktion verursacht tatsächlich einen CO₂-Rucksack — ein E-Auto startet mit höheren Herstellungsemissionen als ein Verbrenner. Aber dieser Rückstand ist laut UBA über die Lebensdauer wieder aufgeholt: Über das ganze Autoleben gerechnet liegt der Klimavorteil im deutschen Strommix bei rund 40 %. Der wahre Kern: Der Rohstoffabbau für Batterien wirft echte Umwelt- und Menschenrechtsfragen auf, die man nicht kleinreden sollte. Doch auch Förderung und Verbrennung von Öl sind weder sauber noch konfliktfrei — und Batterierohstoffe lassen sich zunehmend recyceln, verbranntes Öl nicht.